BBK για τη μεγάλη εξάρτηση 6 φρένων οδύσσειας της Honda παχυμετρικός διαβήτης εμβόλων με την μπροστινή ρόδα στροφέων 355*32mm

Αυτό που είναι στο κιβώτιο

Δευτερεύων μπροστινός TEI παχυμετρικός διαβήτης έξι-εμβόλων αγώνα επιβατών

Δευτερεύων μπροστινός TEI παχυμετρικός διαβήτης έξι-εμβόλων αγώνα οδηγών

2-κομμάτι TEI που συναγωνίζεται τους μπροστινούς στροφείς

Πλεγμένες γραμμές φρένων ανοξείδωτου

Μαξιλάρια φρένων (ένα σύνολο, και για τους δύο παχυμετρικούς διαβήτες)

Τοποθετώντας υποστηρίγματα

Υλικό εγκατάστασης

η οδύσσεια της Honda είναι minivan κατασκευασμένη και εμπορευμένο από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Honda από το 1994, τώρα στην πέμπτη γενεά της που άρχισε το 2018

Η οδύσσεια ήταν συλλήφθείη αρχικά και ήταν κατασκευασμένη στην Ιαπωνία, αμέσως μετά τη οικονομική κρίση της χώρας της δεκαετίας του '90 – που επέβαλε με τη σειρά τους αυστηρούς περιορισμούς στο τη γενική έννοια του οχήματος μέγεθος και, που υπαγορεύουν τη minivan κατασκευή σε μια υπάρχουσα δυνατότητα με την ελάχιστη τροποποίηση. [2] το αποτέλεσμα ήταν μικρότερο ένα minivan, στη συμπαγή κατηγορία MPV, η οποία καλά - λαμβανόμενος στην ιαπωνική εγχώρια αγορά [2] και λιγότερο καλά - παραλήφθηκε στη Βόρεια Αμερική. [3] η οδύσσεια πρώτης γενιάς πωλήθηκε στην Ευρώπη ως σαΐτα της Honda.

Οι επόμενες γενεές απόκλισαν για να απεικονίσουν τις παραλλαγές αγοράς, και η Honda έχτισε εγκατάσταση στο Λίνκολν, Αλαμπάμα, Ηνωμένες Πολιτείες, που ενσωματώνουν τη δυνατότητα να κατασκευάσει τα μεγαλύτερα πρότυπα. [3] από το πρότυπο έτος 1999, η Honda έχει εμπορευτεί μια μεγαλύτερη (μεγάλη MPV-κατηγορία) οδύσσεια στη Βόρεια Αμερική και μια μικρότερη οδύσσεια στην Ιαπωνία και άλλες αγορές. Η Honda πρόσφερε επίσης τη μεγαλύτερη βορειοαμερικανική οδύσσεια στην Ιαπωνία ως Honda LaGreat που αρχίζει τον Ιούνιο του 1999 μέχρι το 2005. Και οι δύο εκδόσεις της οδύσσειας πωλήθηκαν στην Ιαπωνία στις θέσεις αντιπροσώπων της Honda Clio. Και οι δύο εκδόσεις της οδύσσειας πωλούνται αυτήν την περίοδο στη Μέση Ανατολή

Μαξιλάρια φρένων
Υλικό: Κεραμικός γραφίτης
Ανθεκτικός στη θερμότητα: 0-500C
Συντελεστής τριβής: 0,49

Στροφέας (πλήμνη Disc+Center)
τέχνη: Σφυρηλατημένος
Αναπήδηση αεροπλάνων:<0> Υλικό:
1, δίσκος: Υψηλός σίδηρος άνθρακα
2, κεντρική πλήμνη: Εναέριο κράμα αργιλίου 6061

ΣΤΡΟΦΕΑΣ SPECS:

2-κομμάτι επιπλέοντες στροφείς με το αεροδιαστημικό καπέλο κραμάτων βαθμού 6061-T6.

Πλήρως ισορροπημένος από το εργοστάσιο
Δαχτυλίδι στροφέων στο χυτοσίδηρο FC30 με το αντιδιαβρωτικό επίστρωμα.
Τρυπημένος με τρυπάνι/αυλακωμένος/τρυπημένος και αυλακωμένος δαχτυλίδι στροφέων διαθέσιμο χωρίς πρόσθετα έξοδα.

(Συμβουλεύουμε τρυπημένος με τρυπάνι για την οδό και αυλακωμένος μόνο για τις εφαρμογές διαδρομής και φυλών)
Κυρτός vanes εξαερισμός για τη βέλτιστη ψύξη.
Οι πλήρης-επιπλέοντας στροφείς χρησιμοποιούν το επιπλέον υλικό με το αντιδονητικό σύστημα (μετακινούμενος και rebuildable).
Παρέχει μια χαμηλότερη τάση να στρεβλώσει, τη λιγότερες έλξη και την ένδυση δεδομένου ότι το δαχτυλίδι στροφέων κεντροθετείται με τα μαξιλάρια.
Διαθέσιμος για τους στροφείς 330mm και μεγαλύτερος μόνο.
Ο ημι-επιπλέοντας στροφέας χρησιμοποιεί τα τυποποιημένα μπουλόνια αντ' αυτού και ο στροφέας καθορίζεται στο καπέλο.
Καπέλο χρώμα στροφέων συνήθειας

Υποστηρίγματα/προσαρμοστές
Υλικό: Εναέριο κράμα 6061 Aliminum
Τέχνη: CNC

Μάνικα φρένων/γραμμή φρένων

Υλικό: Μέσα στο τεφλόν, πλεγμένο μέσο στρώμα ανοξείδωτου, προστατευτικό εξωτερικό κοχύλι καιρικής απόδειξης PVC

Η εξάρτηση φρένων μας παρέχεται μια εξάρτηση γραμμών φρένων ύφους Goodridge με τις ανοξείδωτες γραμμές αποτελούμενο από ένα PTFE εσωτερικό και το ανοξείδωτο έπλεξε εξωτερικός για να αποβάλει τη σπογγώδη αίσθηση των αρχικών λαστιχένιων μανικών, να παρέχει την ανώτερη αντίσταση στη διάβρωση, και να προσφέρει τη συνεπή απόδοση φρεναρίσματος.

ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ:

10 έτη στους παχυμετρικούς διαβήτες που πετούν, μέρη παχυμετρικών διαβητών, και σφραγίδες.
2 έτη να τοποθετήσει το υλικό και τα υποστηρίγματα.
Εξουσιοδότηση διάρκειας ζωής στις γραμμές φρένων. ΣΗΜΕΙΟ εγκεκριμένο
10,000km/3 μήνες στους στροφείς.

Ο αριθμός δοχείων των παχυμετρικών διαβητών θα διαδραματίσει επίσης έναν ρόλο στον όρο της πίεσης που εφαρμόζεται στα μαξιλάρια για να καταστήσει την επαφή όσο το δυνατόν καλύτερη στους στροφείς. Προκειμένου να εγκατασταθεί ο παχυμετρικός διαβήτης στα αρχικά πλαίσιά σας, TEI που συναγωνίζεται παρέχει τα υποστηρίγματα παχυμετρικών διαβητών για να τοποθετήσει τους παχυμετρικούς διαβήτες με το νέο φρενάροντας σύστημά σας, που κάνει την τέλεια οργάνωση για το σύστημα φρένων αυτοκινήτων σας.

Πηγαίνετε γρήγορα και σταματήστε γρηγορότερα. TEI που συναγωνίζεται τις μεγάλες εξαρτήσεις φρένων παρέχει σε σας τη σοβαρή δύναμη φρεναρίσματος όταν το χρειάζεστε πιό πολύ. Οι εξαρτήσεις φρένων αγώνα TEI προσφέρονται και για φρενάρουν μπροστινό και πίσω μέρος με τα μεγέθη στροφέων που κυμαίνονται από 285mm405mm που τρυπιούνται με τρυπάνι ή που αυλακώνονται ή που τρυπιούνται και που αυλακώνονται, 2-6 σφυρηλατημένες έμβολο επιλογές παχυμετρικών διαβητών αργιλίου Monoblock, και χρώματα συνήθειας. Οι γραμμές φρένων ανοξείδωτου, τα μαξιλάρια φρένων, και όλο το υλικό συμπεριλαμβάνονται για μια άμεση εγκατάσταση του Μπόλτον όπου καμία τροποποίηση δεν απαιτείται.

TEI που συναγωνίζεται τους παχυμετρικούς διαβήτες Monoblock είναι ακρίβεια που επεξεργάζεται στη μηχανή από αεροσκαφών ποιοτικών καταλυμάτων έμβολα αργιλίου και τα βαρέων καθηκόντων αργιλίου χαρακτηριστικών γνωρισμάτων που ζευγαρώνουν στις ανθεκτικές σφραγίδες θερμοκρασίας. Αυτοί οι παχυμετρικοί διαβήτες υψηλής επίδοσης είναι σε θέση να χρησιμοποιήσουν μια ελαφριά κατασκευή παρέχοντας την εντυπωσιακά αυξανόμενη απόδοση φρεναρίσματος. Οι στροφείς που περιλαμβάνονται σε TEI που συναγωνίζεται τις μεγάλες εξαρτήσεις φρένων χαρακτηρίζουν ένα two-piece σχέδιο με τις τρυπημένες με τρυπάνι ή αυλακωμένες επιφάνειες που η βοήθεια ελαχιστοποιεί εξασθενίζει και διαλύει τη θερμότητα κάτω από το πιό ακραίο φρενάρισμα.

Πληροφορίες εγκατάστασης

Χρόνος εγκατάστασης

(περ.) 4 ώρες

Επίπεδο δυσκολίας:

Μηχανική πείρα ή επαγγελματική εγκατάσταση που απαιτείται.