Ροτόρες φρένων από κεραμικό άνθρακα Sport Car Racing Disc 2021 BMW 8-Series 2021 Lexus LC 2020 Mercedes-Benz SL Class

Carbon Carbon Ceramic Brake Rotors Sport Car Racing Disc 2021 BMW 8-Series 2021 Lexus LC 2020 Mercedes-Benz SL-Class

Κεραμικοί δρομείς φρένων αυτοκινήτων άνθρακα

Πλεονεκτήματα της επόμενης γενιάς δίσκων κεραμικών φρένων άνθρακα

Έως 70% εξοικονόμηση βάρους (τυπικά 20kg βάρους μη φορτωμένου βάρους), σε σύγκριση με τους δρομείς χάλυβα

Βελτιωμένο χειρισμό και οδυνηρότητα

Καλύτερο NVH (λιγότερο θόρυβος, δόνηση και σκληρότητα)

Βελτιωμένη απόδοση (σε υγρές και ξηρές συνθήκες)

Μειωμένη φθορά φρένων - μεγαλύτερη διάρκεια ζωής

Χωρίς διάβρωση

Εξαιρετική απόδοση, ακόμη και από το κρύο

Υψηλότερη αντοχή στη θερμοκρασία, χωρίς εξασθένιση φρένου

Αύξηση της διαχείρισης των ηλεκτρικών οχημάτων σας

Διαθέσιμη προσαρμογή

Παρέχουμε και τους δύο κεραμικούς ρότορες άνθρακα και τους ρότορες φρένων άνθρακα άνθρακα. Μπορούν όλοι να χρησιμοποιηθούν για αγώνες. Αλλά οι πελάτες προτιμούν να χρησιμοποιούν μόνο φρένα άνθρακα για αγώνες μόνο και χρησιμοποιούν κεραμικούς ρότορες άνθρακα τόσο σε τροχιά όσο και σε δρόμους.

Εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής

Life Service 300.000-400.000kms Χάλυβα δίσκο φρένων Μόνο 50.000-700.000 χιλιόμετρα

Αναβάθμιση μακρών ινών άνθρακα

Μικρότερη απόσταση πέδησης κατά 20%-30%

Σταθερότητα πέδησης

Η δύναμη πέδησης παραμένει σταθερή υπό ακραίες συνθήκες

Ελαφρύ βάρος

Το βάρος του κεραμικού φρένου άνθρακα μόνο το 1/4 του δίσκου χάλυβα

Αντίσταση υψηλής θερμοκρασίας

Οι δίσκοι κεραμικών φρένων άνθρακα μπορούν να σταθούν σε υψηλότερη θερμοκρασία 1420 βαθμών, δίσκο φρένων χάλυβα 600 βαθμούς

Αντοχή στη διάβρωση

Εξαιρετική χημική σταθερότητα και αντοχή στη διάβρωση

Ειδικά διαμορφωμένα μαξιλάρια φρένων

Έχουμε δύο είδη διαφορετικών μαξιλαριών φρένων. Πρόκειται για μαξιλάρια άνθρακα (C/C) και ημι-μεταλλικά μαξιλάρια. Τα μαξιλαράκια φρένων άνθρακα άνθρακα είναι η καλύτερη επιλογή για εργασία με τους ρότορες φρένων άνθρακα άνθρακα. Αλλά για δίσκους κεραμικών φρένων άνθρακα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τόσο τα μαξιλάρια C/C όσο και τα ημι-μεταλλικά μαξιλάρια. Αυτά τα μαξιλαράκια φρένων μπορούν να λειτουργήσουν τους δίσκους κεραμικών φρένων άνθρακα για τη χρήση του δρόμου και του δρόμου. Και τα ημι-μεταλλικά μαξιλάρια μας είναι επίσης siutable για να συνεργαστούν με άλλες μάρκες Carbon Ceramic Brake Rotors, όπως και SGL.

Τόσο οι ρότορες φρένων όσο και τα τακάκια φρένων μπορούν να προσαρμοστούν, μην ξεχάσετε να διερευνήσετε.

1. Ποια τακάκια φρένων μπορούν να χρησιμοποιηθούν με δίσκους κεραμικών άνθρακα.

Επί του παρόντος, τα καλύτερα μαξιλαράκια φρένων για τους κεραμικούς δίσκους άνθρακα είναι κατασκευασμένες οργανικές ενώσεις, οι οποίες είναι παρόμοιες με τους παραδοσιακούς δίσκους φρένων σιδήρου αλλά διαφορετικά. Αυτά είναι τα μαξιλάρια είναι πιο χαμηλά μέταλλα ή ημι-μέταλλα μαξιλάρια. Οι δίσκοι του κεραμικού φρένων άνθρακα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με τα μαξιλάρια σειράς RSC Pagid Racing και τα Pagid Racing RSL29 Pads. Αλλά αυτά δεν είναι διαθέσιμα για κάθε σχήμα τώρα. Έχουμε αναπτύξει τα δικά μας μαξιλαράκια χαμηλού μετάλλου, καλύπτοντας τυχόν σχήματα μαξιλαριών. Αυτή η ένωση φρένων φρένων είναι ειδικότητα που αναπτύχθηκε για κεραμικά φρένα άνθρακα.

2. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των κεραμικών φρένων άνθρακα;

Ελαφρύ βάρος, εξοικονόμηση έως 70% μάζα έναντι χάλυβα
Σταθερό COF, συντελεστής τριβής
Χωρίς εξασθένιση θερμότητας
Μικρότερη απόσταση πέδησης
Χωρίς θερμικό σοκ ή επέκταση
Διαθέσιμη προσαρμογή
Κατά-διάβρωση
Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από το προηγούμενο Gen CCBS
3D βελόνα δομή άνθρακα ινών
Υψηλότερη ένταση, διατηρήστε τη δομική ακεραιότητα μέχρι το 1800 ° C

3. Πώς φτιάχνετε ένα 3D συνεχόμενο δίσκο κεραμικού άνθρακα;

Κάναμε τους κεραμικούς δίσκους άνθρακα σε 3 βήματα. Πρώτον, τοπρο -μορφοποίηση ινών άνθρακα, 3D βελόνα-χρωματισμένο απευθείας με συνεχείς ίνες άνθρακα, οι οποίες εξασφαλίζουν τη δύναμη των δίσκων. Δεύτερον, το υλικό άνθρακα άνθρακα, είναι ένας δακτύλιος άνθρακα άνθρακα με πυκνότητα 1,45 g/cm3. Χρησιμοποιούμε την τεχνολογία CVD (χημική εναπόθεση ατμών) για να κάνουμε την προ -μορφοποίηση των ινών άνθρακα να γίνει άνθρακας άνθρακα. Τρίτος,δίσκος κεραμικού άνθρακα. Μετά τη μηχανική κατεργασία του δακτυλίου άνθρακα στην απαιτούμενη εφαρμογή, χρησιμοποιούμε RMI (διείσδυση αντιδραστικής τήξης) για να φτιάξουμε τον άνθρακα άνθρακα σε κεραμικό άνθρακα.

4. Τι είναι τα κεραμικά φρένα επόμενης γενιάς;

Για σχεδόν 40 χρόνια τώρα, από τη δεκαετία του 1970, οι κλασικοί παραδοσιακοί δίσκοι κεραμικών άνθρακα έχουν κατασκευαστεί από ασυνεχείς (ψιλοκομμένες) ίνες άνθρακα με καλούπι, ακριβώς όπως στο YouTube

Αλλά κάνει τον κεραμικό δίσκο άνθρακα επόμενης γενιάς από συνεχείς ίνες άνθρακα με3D βελόνατεχνολογία. Με υψηλής ποιότητας (Ιαπωνικά T700 Torayca) συνεχείς ίνες άνθρακα και τεχνολογία 3D βελόνα, οι δίσκοι μας έχουν πολλά οφέλη σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς κεραμικούς δίσκους άνθρακα.

1). Ισχυρότερο. Είναι απίθανο να σπάσουν με μια δομή 3D συνεχών ινών άνθρακα στους δίσκους, η αποσύνθεση που εμφανίζεται καθώς οι θερμοκρασίες πλησιάζουν το 1800C, μια θερμοκρασία απίθανο να συναντηθεί εκτός των πιο ακραίων εφαρμογών μηχανοκίνητων αθλημάτων.

2) μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Ολόκληρο το σώμα του δίσκου είναι υλικό C/CSI. Θεωρητικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ολόκληρη η ζωή της.

3). Υψηλότερη αγωγιμότητα θερμότητας. Ταχύτερη απελευθέρωση θερμότητας για να εξασφαλίσετε εξαιρετική απόδοση φρένων.

4). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο στο δρόμο όσο και στο δρόμο.

5. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των φρένων άνθρακα και των κεραμικών φρένων άνθρακα.

Η μήτρα του υλικού άνθρακα άνθρακα είναι μόνο άνθρακας. Τα φρένα άνθρακα άνθρακα χρησιμοποιούνται πάντα στη Formula 1 ή στο DTM. Η απόδοση του φρένου είναι υψηλότερη όταν η θερμοκρασία είναι υψηλότερη. Δεν είναι τόσο καλό για την καθημερινή οδήγηση. Και είναι ακόμη ελαφρύτερο βάρος από το κεραμικό άνθρακα. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο επιλέγεται για τη Formula 1. Αλλά είναι πιο μαλακό και εύκολο να φορεθεί. Έτσι, η ομάδα θα πρέπει να αντικαταστήσει τους δίσκους μετά από κάθε αγώνα. Οι δίσκοι άνθρακα άνθρακα λειτουργούν πάντα με τα μαξιλάρια άνθρακα μόνο, όπως τα ζεύγη φρένων άνθρακα του αεροσκάφους.
Το κύριο συστατικό των κεραμικών δίσκων άνθρακα είναι C (άνθρακα) και CSI (κεραμικό). Η τριβή των κεραμικών δίσκων του άνθρακα είναι σχετικά σταθερή, δεν θα αλλάξει πολύ καθώς η θερμοκρασία αλλάζει. Η ακαμψία του κεραμικού άνθρακα είναι πολύ υψηλή, γι 'αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τα Diamond Knifes για να το κόψουμε όταν κάνουμε την εξισορρόπηση. Και η ζωή του κεραμικού δίσκου άνθρακα είναι πολύ μακρύς, σχεδόν ίσος με τη ζωή ενός οχήματος. Τα μαξιλαράκια χαμηλού μετάλλου ή ημι-μετάλλων αποδεικνύονται τα καλύτερα μαξιλαράκια επιλογής για τους κεραμικούς δίσκους άνθρακα. Αλλά αυτά τα μαξιλάρια είναι ειδικά διαμορφωμένα σε δίσκους κεραμικών φρένων άνθρακα, δεν λειτουργούν αποτελεσματικά όλα τα μαξιλάρια. Υπάρχει ένα ρητό ότι η F1 θα χρησιμοποιήσει κεραμικά φρένα άνθρακα στο μέλλον. Ωστόσο, οι δίσκοι κεραμικών φρένων άνθρακα έχουν εγκατασταθεί εδώ και πολλά χρόνια στα αεροσκάφη.

6. Γιατί τα κλινοσκεπάσματα φρένων είναι απαραίτητα για τα κεραμικά φρένα άνθρακα;

Τα κλινοσκεπάσματα φρένων ονομάζονται επίσης φρένο ή προετοιμασία. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας της κρεβατοκάμαρας, η ένωση των φρένων θα μεταφερθεί στην επιφάνεια τριβής των δίσκων κεραμικών φρένων άνθρακα. Η διαδικασία περιέχει κυρίως τη διαδικασία θέρμανσης και τη διαδικασία ψύξης. Αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία, η επιφάνεια τριβής των δίσκων θα καλύπτεται με ομοιογενώς ομοιογενή. Εάν όχι, μπορεί να προκαλέσει προβλήματα NVH (θόρυβος, δόνηση, σκληρότητα). έχει αναπτύξει μια διαδικασία δίσκων κεραμικών φρένων άνθρακα.

7. Πώς μπορώ να κάνω το κρεβάτι και τα μαξιλάρια μου;

Μετά τη διαδικασία του μαξιλαριού και του στρώματος του ρότορα θα πρέπει να διασφαλίσει ότι η επαρκής μεταφορά του PAD.
1). Αρχικό κρεβάτι
Ταχύτητα: απαλές στάσεις από 80km/h έως 30km/h
Αντοχή πεντάλ: ≤50%
Επανάληψη: 20 φορές
Εφέ: Οι ρότορες και τα μαξιλάρια ταιριάζουν
2). Βαρύ κρεβάτι
Ταχύτητα: Βαρύ στάσεις από 150km/h έως 120km/h
Αντοχή πεντάλ: 30%→ 50%→ 80%
Επανάληψη: 10 φορές
Επίδραση: Το στρώμα τριβής σχηματίζεται μεταξύ των ρότονων και των μαξιλαριών.
3). Δροσερό κρεβάτι
Ταχύτητα: Σταματήστε από 80km/h έως 30km/h
Αντοχή πεντάλ: ≤50%
Επανάληψη: 20 φορές
Όταν τελειώσετε όλα τα παραπάνω βήματα, η επιφάνεια των ρότορα θα λάμπει. Επαναλάβετε τα παραπάνω βήματα εάν οι ρότορες δεν έχουν καλή επίδραση λόγω του μοντέλου αυτοκινήτου και της διαφοράς κατάστασης του δρόμου.

8. Ποιες εφαρμογές οχήματος έχουν αναπτυχθεί;

Έχουμε αναπτύξει δίσκους κεραμικών φρένων άνθρακα και ειδικά μαξιλάρια για τα αυτοκίνητα απόδοσης κυρίως στην αγορά. Οι ακόλουθες μάρκες καλύπτονται ήδη από εμάς: BMW (M Performance ή M), Mercedes AMG Series, Series Audi RS και S Series, Porsche, Ferrari, Lamborghini κ.λπ. Και συνεχίζουμε να αναπτύσσουμε εφαρμογές για περισσότερα οχήματα. Είναι διαθέσιμη προσαρμογή ή OEM. Ενημερώστε μας το έργο σας, είμαστε σε θέση να σας προσφέρουμε μια κατάλληλη λύση.

9. Μπορούμε να διατηρήσουμε τις δαγκάνες αποθεμάτων μας;

Μπορούμε να πούμε μετά την αξιολόγηση του έργου σας. Προσφέρουμε και συνδέουν λύσεις για πολλά αυτοκίνητα απόδοσης. Οι πελάτες πρέπει απλώς να αντικαταστήσουν τους αρχικούς δίσκους φρένων χάλυβα και τα αρχικά τακάκια φρένων. Μπορούμε να προμηθεύουμε τους δίσκους κεραμικών φρένων άνθρακα μεγέθους OE και σε ειδικά μαξιλάρια φρένων OE για εσάς.

10. Πώς μετράμε το μαξιλάρι ή το άκρο της ζωής του ρότορα;

Οι περισσότεροι 3D κεραμικοί ρότορες άνθρακα θα υπερβαίνουν τη διάρκεια ζωής του οχήματος και θα είναι ακόμα καλοί όταν μεταφέρει η ιδιοκτησία. Οι πιθανοί νέοι πελάτες ενδέχεται να ανησυχούν αν πρόκειται να λάβουν φθαρμένους ρότορες. Οι ρότορες μας είναι εγγυημένοι να παραδοθούν με ανοχή επιφάνειας 2 mm και μια προεπιλεγμένη διαδικασία προ-κρεβατοκάμαρα που θα πρέπει να εξασφαλίσει ένα ζευγάρωμα χωρίς κεφαλαλγία των νέων μαξιλαριών με τους ολοκαίνουργιους δίσκους ρότορα. Μέθοδοι για να διαπιστωθεί ότι ένας τρισδιάστατος ρότορας άνθρακα πλησιάζει το άκρο της ζωής είναι να ελέγξει το πάχος των δρομέα. Όταν οι ρότορες φορούσαν το προτεινόμενο πάχος, προτείνουμε να αντικαταστήσουμε τους ρότορες.

Αν και οι ρότορες θα πρέπει να διαρκέσουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, αυτό δεν συμβαίνει με τα μαξιλάρια. Τα μαξιλάρια είναι τα μαλακότερα από αυτά τα δύο υλικά, με τη σωστή σύνθεση που εξασφαλίζουν τα μέγιστα χαρακτηριστικά φρεναρίσματος και φορούν μια κεραμική επιφάνεια που δεν αλλάζει. Συνιστάται στην εξυπηρέτηση και την επιθεώρηση των μαξιλαριών ειδικά μετά από επαναλαμβανόμενες συνεδρίες τροχιάς, ετησίως ή δύο ετήσια για να διασφαλιστεί ότι η επιφάνεια του μαξιλαριού είναι βέλτιστη. Στην εξαιρετικά σπάνια περίπτωση ενός δευτερεύοντος διαμένοντος υπολειμμάτων στο μαξιλάρι, συνιστάται μια άμεση επιθεώρηση για να αποφευχθεί ότι τα συντρίμμια που φορούν την κοπή της επιφάνειας του ρότορα. Καθώς το μαξιλάρι πλησιάζει το τέλος της ζωής του, ο ιδιοκτήτης έχει τη δυνατότητα να παραγγείλει ένα από τα πολλά CCB συμβατά μαξιλάρια. Εναλλακτικά, μπορεί να προμηθεύσει αντικατάσταση σύμφωνα με τον κώδικα και τις διαστάσεις του βιομηχανικού σχεδιασμού του PAD.

11. Τι γίνεται αν αναπτύξω NVH (θόρυβος, δόνηση, σκληρότητα);

Οι κλιμακωτοί σε ρότορες άνθρακα είναι απίθανο να αναπτύξουν οποιαδήποτε παραλλαγή NVH ή δίσκου πάχους (DTV). Ωστόσο, οι ακραίες συνθήκες, όπως οι εντατικές εφαρμογές θερμότητας που υπερβαίνουν το 1000 ° C χωρίς cooldown, ή με ξαφνική στάση, μπορεί να παράγουν κάποια NVH. Για τα κλασικά CCBs, τα κέντρα εξυπηρέτησης αυτοκινήτων Premium είναι γνωστό ότι ισχυρίζονται ότι τα ολοκαίνουργια παρακολούθησαν πρόσφατα ψιλοκομμένα CCBs έχουν αναπτύξει DTV και ζήτησαν 10.000 $ αμοιβή που απαιτείται για την αντικατάστασή τους.
Αυτό δεν συμβαίνει με συνεχείς CCBs, οι οποίες πρέπει να φτάσουν πάνω από 1500C για να αρχίσουν να χάνουν τη δομική ακεραιότητα. Αλλά τα πράγματα θα μπορούσαν να συμβούν, τα λανθασμένα μαξιλάρια, την κακή κατάσταση του υγρού κουκκίδων. Εάν πράγματι επρόκειτο να συμβεί το DTV, μια διαδικασία επανασύνδεσης θα μπορούσε ή θα έπρεπε να αφαιρέσει το επιπλέον υλικό μαξιλαριού και να αποκαταστήσει την ομαλή επιφάνεια επαφής. Εάν αυτό αποδειχθεί ανεπιτυχής, μπορεί να διευκολύνει την επιστροφή στο τεχνικό μας κέντρο και να ανακατασκευάσει την επιφάνεια, η οποία μπορεί να γίνει πολλές φορές. Η επιφανειακή ανακατασκευή είναι ένα απαράμιλλο πλεονέκτημα ότι η νέα 3D συνεχής προσφορά CCBS έναντι της 40χρονης παλαιότερης ψιλοκομμένης τεχνολογίας.

12. Είναι θορυβώδεις, κουνιέται;

Όλοι οι δρομείς με διασταυρωμένους διατρυπημένους έχουν ένα χαρακτηριστικό "woosoot" που αγαπούν μερικοί πελάτες και άλλοι μπορεί να αντιπαθούν. Σε ένα MacLaren, ένα Lamborghini ή ένα Ferrari αυτός ο ήχος είναι παρών, αλλά συχνά υπερβαίνει τα επίπεδα του κινητήρα V8-V12. Οι κινητήρες Noisier V6 ή Inline 6 (BMW M) μειώνουν τον ήχο διασταυρωμένου, αλλά είναι αντιληπτό. Ωστόσο, η νεότερη γενιά οχημάτων πελατών, με μονωμένη ακουστική καμπίνας και πιο ήσυχους κινητήρες, μπορεί πράγματι να επιτρέψει περισσότερο από τον εγκάρσιο ήχο που εισέρχεται στην καμπίνα. Μια απόδοση BMW M inline 6 δεν μπορεί να καταπνίξει τον ήχο CCB cross-clated με τον ίδιο τρόπο που κάνει το V12 Lambo στο Idle. Οι πελάτες που είναι βέβαιοι ότι δεν θέλουν πρόσθετους ήχους θα πρέπει να επιλέξουν τις εκδόσεις που δεν έχουν τελεσθεί.
Τα φόρουμ και τα βίντεο εγγράφονται ότι τα κλασικά CCBs έδωσαν στους ιδιοκτήτες τους που σχετίζονται με τους πονοκεφάλους για πολλά χρόνια, παρόλο που οι περισσότερες φορές τα αυτοκίνητά τους οδηγούνται σε βέλτιστο καιρό. Μερικοί ιδιοκτήτες που οδηγούν κλασικά CCBs έχουν πει ότι είναι φυσιολογικό, "ζωντανό με αυτό", ή έχασε αμέτρητες ημέρες υπηρεσίας δοκιμάζοντας αντικαταστάσεις. Στην περίπτωσή τους, το κτίριο προκαλείται από ακατάλληλα κλινοσκεπάσματα σε φρένα που αντηχούν, ή απλώς δόνηση υλικών μεταξύ των συγκεκριμένων μαξιλαριών τους και των τεμαχίων ινών OEM.
Ωστόσο, οι 3D συνεχείς πελάτες μας δεν έχουν αναφέρει καμία θλίψη κατά τις συνθήκες καταρρακτώδεις βροχές καλοκαιρινών, χωρίς ψωμιά κατά τη διάρκεια της εκκίνησης του ψυχρού πρωινού, χωρίς να χτυπάνε σε κατάσταση βροχής 0c, να μην χτυπάει τόσο χαμηλά όσο -30 ° C. Αυτό θα μπορούσε να οφείλεται στις ιδιότητες υλικού του 3D συνεχούς CCB του COF και των επιφανειακών χαρακτηριστικών του.