BMW Big Brake Kit Ενσωματωμένο ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης για τον πίσω τροχό

     P4-Εξερεύνηση Ολοκληρωμένου Ηλεκτρονικού Συστήματος Ηλεκτρικού Χειρόφρενου

Ένα ηλεκτρονικό χειρόφρενο (EPB), γνωστό και ως ηλεκτρικό χειρόφρενο, είναι ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο χειρόφρενο, μέσω του οποίου ο οδηγός ενεργοποιεί τον μηχανισμό συγκράτησης με ένα κουμπί και τα τακάκια φρένων εφαρμόζονται ηλεκτρικά στους πίσω τροχούς.[1] Αυτό επιτυγχάνεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) και έναν μηχανισμό ενεργοποίησης. Υπάρχουν δύο μηχανισμοί που βρίσκονται επί του παρόντος σε παραγωγή: συστήματα έλξης καλωδίου και ολοκληρωμένα συστήματα δαγκάνας. Τα συστήματα EPB μπορούν να θεωρηθούν υποσύνολο της τεχνολογίας Brake-by-wire.

Λειτουργικότητα

Εκτός από την εκτέλεση της βασικής λειτουργίας συγκράτησης του οχήματος που απαιτείται από τα χειρόφρενα, τα συστήματα EPB παρέχουν άλλες λειτουργίες, όπως αυτόματη απελευθέρωση των χειρόφρενων όταν ο οδηγός πατάει το γκάζι ή αφήνει τον συμπλέκτη, και επανασύσφιξη χρησιμοποιώντας πρόσθετη δύναμη κατά την ανίχνευση κίνησης του οχήματος.[2] Επιπλέον, η λειτουργία hill-hold, η οποία εφαρμόζει τα φρένα για να αποτρέψει την οπισθοδρόμηση κατά την εκκίνηση σε κλίση, μπορεί επίσης να υλοποιηθεί χρησιμοποιώντας το EPB.

Μια νέα σχεδίαση ολοκληρωμένου συστήματος Ηλεκτρικού Χειρόφρενου, που ονομάζεται iEPB και είναι ενσωματωμένη στη δαγκάνα φρένων, παρουσιάζεται σε αυτήν την εργασία. Αποτελείται από μια ηλεκτρικά λειτουργούμενη μονάδα φρένων και μια υδραυλικά πιεσμένη μονάδα ανεξάρτητα, και χρησιμοποιεί έναν ειδικό αυτοασφαλιζόμενο μηχανισμό αντί για μια διάταξη βίδας για να αυξήσει την απόδοση και την ταχύτητα λειτουργίας. Με όλα τα πλεονεκτήματα των συμβατικών συστημάτων EPB, παρέχει επίσης ισχυρότερη απόδοση φρένων και ταχύτερο χρόνο αντίδρασης. Σε αυτήν την εργασία, περιγράφουμε πρώτα την αρχή λειτουργίας αυτής της νέας σχεδίασης και στη συνέχεια παρουσιάζουμε τη διάταξη του συστήματος δοκιμών, ακολουθούμενη από μια συζήτηση των πειραματικών δεδομένων. Τα αποτελέσματα των δοκιμών αποδεικνύουν τη σκοπιμότητα αυτής της σχεδίασης. Η παράγραφος συμπεράσματος συνοψίζει τα βασικά σημεία σχετικά με τη σχεδίαση του συστήματος iEPB. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το σύστημα iEPB είναι πιο βολικό και ασφαλές από τα παραδοσιακά συστήματα στάθμευσης. Λειτουργεί και απελευθερώνεται αυτόματα. Με ενσωματωμένη έξυπνη λειτουργία, το σύστημα iEPB έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: • Αντικατάσταση ενός μοχλού χειρός με ένα κουμπί λειτουργίας. • Λόγω της απουσίας μοχλού χειρός, υπάρχει περισσότερος χώρος στο όχημα. • Συνδυάζοντας μια μονάδα ελέγχου, το σύστημα iEPB μπορεί να λειτουργεί και να απελευθερώνεται αυτόματα την κατάλληλη στιγμή, γεγονός που καθιστά τη λειτουργία απλούστερη και τον οδηγό να αισθάνεται πιο άνετα και ασφαλής. • Με μηχανισμό υψηλής απόδοσης, το σύστημα iEPB έχει ταχύτερο χρόνο αντίδρασης. Έτσι, μπορούμε να παρέχουμε τη λειτουργία Auto-Hold υιοθετώντας το σύστημα iEPB. Υπάρχουν δύο τύποι υπαρχόντων ηλεκτρικών χειρόφρενων. Ο ένας τύπος είναι ο έλκων καλώδιο [3] και ο άλλος είναι η ολοκληρωμένη δαγκάνα [4]. Αυτή η νέα σχεδίαση ανήκει στον τύπο ολοκληρωμένης δαγκάνας. Σχεδόν το 100% των προϊόντων της αγοράς τύπου ολοκληρωμένης δαγκάνας χρησιμοποιούν τη διάταξη βίδας ως γραμμικό μηχανισμό. Η διάταξη βίδας μπορεί να παρέχει μεγάλη αναλογία μείωσης σε μικρό χώρο και να μεταφέρει την περιστροφική κίνηση σε γραμμική κίνηση με χαρακτηριστικό μη αντιστρεψιμότητας. Αλλά η χαμηλή μηχανική απόδοση λόγω της τριβής της βίδας προκαλεί μεγάλη απώλεια ενέργειας. Σε αυτήν την εργασία, παρουσιάζουμε μια νέα σχεδίαση που είναι ένας τύπος ιδέας χωρίς βίδα. Βασιζόμενη στην ίδια πηγή ισχύος, η σχεδίαση χωρίς βίδα μπορεί να μειώσει περίπου τα τρία τέταρτα του χρόνου αντίδρασης του συστήματος.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Για τη βελτίωση της ταχύτητας λειτουργίας, την ενίσχυση της απόδοσης του μηχανισμού και την παροχή χαρακτηριστικού μη αντιστρεψιμότητας ταυτόχρονα, η σχεδίαση του μηχανισμού iEPB είναι το κλειδί. Οι σημαντικοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν:

Δύναμη συμπίεσης δαγκάνας. • Χρόνος λειτουργίας του ενεργοποιητή. • Κατανάλωση ενέργειας. • Δύναμη στάθμευσης που μπορεί να διατηρηθεί όταν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη.