Ενσωματωμένο ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης για τον πίσω τροχό

 Δαγκάνα S60 Explore 6 εμβόλων για εμπρός και Σύστημα Ηλεκτρονικού Χειρόφρενου P4-Explore για πίσω  BMW Σειρά 5 530.

Ένα ηλεκτρονικό χειρόφρενο (EPB), γνωστό και ως ηλεκτρικό χειρόφρενο, είναι ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο χειρόφρενο, όπου ο οδηγός ενεργοποιεί τον μηχανισμό συγκράτησης με ένα κουμπί και τα τακάκια φρένων εφαρμόζονται ηλεκτρικά στους πίσω τροχούς.[1] Αυτό επιτυγχάνεται με μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) και έναν μηχανισμό ενεργοποίησης. Υπάρχουν δύο μηχανισμοί που βρίσκονται επί του παρόντος σε παραγωγή: συστήματα έλξης καλωδίου και ολοκληρωμένα συστήματα δαγκάνας. Τα συστήματα EPB μπορούν να θεωρηθούν υποσύνολο της τεχνολογίας Brake-by-wire.

Λειτουργικότητα

Εκτός από την εκτέλεση της βασικής λειτουργίας συγκράτησης του οχήματος που απαιτείται από τα χειρόφρενα, τα συστήματα EPB παρέχουν άλλες λειτουργίες, όπως αυτόματη απελευθέρωση των χειρόφρενων όταν ο οδηγός πατάει το γκάζι ή αφήνει τον συμπλέκτη, και επανασύσφιξη χρησιμοποιώντας πρόσθετη δύναμη κατά την ανίχνευση κίνησης του οχήματος.[2] Επιπλέον, η λειτουργία hill-hold, η οποία εφαρμόζει τα φρένα για να αποτρέψει την οπισθοδρόμηση κατά την εκκίνηση σε κλίση, μπορεί επίσης να υλοποιηθεί χρησιμοποιώντας το EPB.

Στην παρούσα εργασία παρουσιάζεται ένας νέος σχεδιασμός ολοκληρωμένου συστήματος ηλεκτρονικού χειρόφρενου, που ονομάζεται iEPB και είναι ενσωματωμένος στη δαγκάνα φρένου. Αποτελείται από μια ηλεκτρικά λειτουργούσα μονάδα φρένου και μια υδραυλικά πιεσμένη μονάδα ανεξάρτητα, και χρησιμοποιεί έναν ειδικό αυτοασφαλιζόμενο μηχανισμό αντί για βιδωτή διάταξη για να αυξήσει την απόδοση και την ταχύτητα λειτουργίας. Με όλα τα πλεονεκτήματα των συμβατικών συστημάτων EPB, παρέχει επίσης ισχυρότερη απόδοση φρένων και ταχύτερο χρόνο αντίδρασης. Στην παρούσα εργασία, περιγράφουμε πρώτα την αρχή λειτουργίας αυτού του νέου σχεδιασμού, και στη συνέχεια παρουσιάζουμε τη διάταξη του συστήματος δοκιμών, ακολουθούμενη από μια συζήτηση των πειραματικών δεδομένων. Τα αποτελέσματα των δοκιμών αποδεικνύουν τη σκοπιμότητα αυτού του σχεδιασμού. Η παράγραφος συμπερασμάτων συνοψίζει τα βασικά σημεία σχετικά με το σχεδιασμό του συστήματος iEPB. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το σύστημα iEPB είναι πιο βολικό και ασφαλές από τα παραδοσιακά συστήματα στάθμευσης. Λειτουργεί και απελευθερώνεται αυτόματα. Με ολοκληρωμένη έξυπνη λειτουργία, το σύστημα iEPB έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: • Αντικατάσταση ενός μοχλού χειρός με ένα κουμπί λειτουργίας. • Λόγω της απουσίας μοχλού χειρός, υπάρχει περισσότερος χώρος στο όχημα. • Συνδυάζοντας μια μονάδα ελέγχου, το σύστημα iEPB μπορεί να λειτουργεί και να απελευθερώνεται αυτόματα την κατάλληλη στιγμή, γεγονός που καθιστά τη λειτουργία απλούστερη και τον οδηγό να αισθάνεται πιο άνετα και ασφαλής. • Με μηχανισμό υψηλής απόδοσης, το σύστημα iEPB έχει ταχύτερο χρόνο αντίδρασης. Έτσι, μπορούμε να παρέχουμε τη λειτουργία Auto-Hold υιοθετώντας το σύστημα iEPB. Υπάρχουν δύο τύποι υπαρχόντων ηλεκτρονικών χειρόφρενων. Ο ένας τύπος είναι ο έλξης καλωδίου [3], και ο άλλος είναι η ολοκληρωμένη δαγκάνα [4]. Αυτός ο νέος σχεδιασμός ανήκει στον τύπο ολοκληρωμένης δαγκάνας. Σχεδόν το 100% των προϊόντων της αγοράς τύπου ολοκληρωμένης δαγκάνας χρησιμοποιούν βιδωτή διάταξη ως γραμμικό μηχανισμό. Η βιδωτή διάταξη μπορεί να παρέχει μεγάλη αναλογία μείωσης σε μικρό χώρο και να μεταφέρει την περιστροφική κίνηση σε γραμμική κίνηση με χαρακτηριστικό μη αντιστρεψιμότητας. Αλλά η χαμηλή μηχανική απόδοση λόγω της τριβής της βίδας προκαλεί μεγάλη απώλεια ενέργειας. Στην παρούσα εργασία, παρουσιάζουμε έναν νέο σχεδιασμό που είναι μια ιδέα χωρίς βίδα. Βασιζόμενος στην ίδια πηγή ισχύος, ο σχεδιασμός χωρίς βίδα μπορεί να μειώσει περίπου τα τρία τέταρτα του χρόνου αντίδρασης του συστήματος.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Για τη βελτίωση της ταχύτητας λειτουργίας, την ενίσχυση της απόδοσης του μηχανισμού και την παροχή χαρακτηριστικού μη αντιστρεψιμότητας ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός του μηχανισμού iEPB είναι το κλειδί. Οι σημαντικοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν:

Δύναμη πίεσης δαγκάνας. • Χρόνος λειτουργίας του ενεργοποιητή. • Κατανάλωση ενέργειας. • Δύναμη στάθμευσης που μπορεί να διατηρηθεί όταν είναι απενεργοποιημένη η τροφοδοσία.

Ο αριθμός των εμβόλων των δαγκανών θα παίξει επίσης ρόλο όσον αφορά την πίεση που εφαρμόζεται στα τακάκια για να γίνει η επαφή όσο το δυνατόν καλύτερη στους δίσκους. Για να ταιριάξει η δαγκάνα στο αρχικό σας πλαίσιο, η TEI Racing παρέχει βάσεις δαγκάνας για τη θέση των δαγκανών με το νέο σας σύστημα πέδησης, δημιουργώντας την τέλεια ρύθμιση για το σύστημα φρένων του αυτοκινήτου σας.

Πηγαίνετε γρήγορα και σταματήστε πιο γρήγορα. Τα κιτ μεγάλων φρένων TEI Racing σας παρέχουν σοβαρή δύναμη πέδησης όταν τη χρειάζεστε περισσότερο. Τα κιτ φρένων TEI Racing προσφέρονται τόσο για τα εμπρός όσο και για τα πίσω φρένα με μεγέθη δίσκων που κυμαίνονται από 285mm-405mm διάτρητους ή αυλακωτούς ή διάτρητους και αυλακωτούς, επιλογές δαγκάνων από σφυρήλατο μονομπλόκ αλουμίνιο 2-6 εμβόλων και προσαρμοσμένα χρώματα. Περιλαμβάνονται σωληνάκια φρένων από ανοξείδωτο χάλυβα, τακάκια φρένων και όλο το υλικό για άμεση εγκατάσταση με βίδες, όπου δεν απαιτούνται τροποποιήσεις.

Οι μονομπλόκ δαγκάνες TEI Racing είναι μηχανουργικά κατεργασμένες από αλουμίνιο ποιότητας αεροσκαφών και διαθέτουν βαρέως τύπου αλουμινένια έμβολα συνδεδεμένα με ανθεκτικά στη θερμοκρασία στεγανοποιητικά. Αυτές οι δαγκάνες υψηλής απόδοσης μπορούν να χρησιμοποιήσουν ελαφριά κατασκευή, παρέχοντας δραματικά αυξημένη απόδοση πέδησης. Οι δίσκοι που περιλαμβάνονται στα κιτ μεγάλων φρένων TEI Racing διαθέτουν σχεδιασμό δύο τεμαχίων με διάτρητες ή αυλακωτές επιφάνειες που βοηθούν στην ελαχιστοποίηση της φθοράς και στη διάχυση της θερμότητας υπό τις πιο ακραίες συνθήκες πέδησης.

Πληροφορίες Εγκατάστασης

Χρόνος Εγκατάστασης

(περίπου) 4 Ώρες

Επίπεδο Δυσκολίας:

Απαιτείται μηχανική εμπειρογνωμοσύνη ή επαγγελματική εγκατάσταση.