Ένα ηλεκτρονικό φρένο χώρων στάθμευσης (EPB), επίσης γνωστό ως ηλεκτρικό φρένο χώρων στάθμευσης ή ηλεκτρικό φρένο πάρκων, είναι ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο φρένο χώρων στάθμευσης, με το οποίο ο οδηγός ενεργοποιεί το μηχανισμό εκμετάλλευσης με ένα κουμπί και τα μαξιλάρια φρένων εφαρμόζονται ηλεκτρικά στις οπίσθιες ρόδες. [1] αυτό ολοκληρώνεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) και έναν μηχανισμό ενεργοποιητών. Υπάρχουν δύο μηχανισμοί που είναι αυτήν την περίοδο στην παραγωγή, τα συστήματα εξολκέων καλωδίων και ενσωματωμένα τα παχυμετρικός διαβήτης συστήματα systems.EPB μπορούν να θεωρηθούν υποσύνολο της τεχνολογίας φρένο-από-καλωδίων.
Λειτουργία
Εκτός από την εκτέλεση της βασικής λειτουργίας εκμετάλλευσης οχημάτων που απαιτείται από τα φρένα πάρκων, τα συστήματα EPB παρέχουν άλλες λειτουργίες όπως την αυτόματη απελευθέρωση των φρένων πάρκων όταν πιέζει ο οδηγός τον επιταχυντή ή γλιστρά το συμπλέκτη, και την επαν-στερέωση χρησιμοποιώντας την πρόσθετη δύναμη στην ανίχνευση της κίνησης οχημάτων. [2] περαιτέρω, η λειτουργία λόφος-λαβής, που εφαρμόζει τα φρένα για να αποτρέψει τη μείωση των τιμών κατά να τραβήξει μακριά σε μια κλίση, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί χρησιμοποιώντας το EPB
Ένα νέο σχέδιο του ενσωματωμένου ηλεκτρικού συστήματος φρένων χώρων στάθμευσης, αποκαλούμενου iEPB και που ενσωματώνεται στον παχυμετρικό διαβήτη φρένων, εισάγεται σε αυτό το έγγραφο. Αποτελείται από μια ηλεκτρικά χρησιμοποιημένη μονάδα φρένων και μια υδραυλικά πιεσμένη μονάδα ανεξάρτητα, και χρησιμοποιεί έναν ειδικό self-locking μηχανισμό αντί μιας συσκευής βιδών για να αυξήσει την αποδοτικότητα και την ταχύτητα εργασίας. Με τα πλεονεκτήματα όλου του συμβατικού συστήματος EPB, παρέχει επίσης μια ισχυρότερη απόδοση φρένων και έναν γρηγορότερο χρόνο αντίδρασης. Σε αυτό το έγγραφο, περιγράφουμε την αρχή εργασίας αυτού του νέου σχεδίου καταρχάς, και εισάγουμε έπειτα τη ρύθμιση του εξεταστικού συστήματος, που ακολουθείται από μια συζήτηση των πειραματικών στοιχείων. Τα εξεταστικά αποτελέσματα αποδεικνύουν τη δυνατότητα πραγματοποίησης αυτού του σχεδίου. Η παράγραφος συμπεράσματος συνοψίζει τα σημεία κλειδί για το σχέδιο του συστήματος iEPB. Η ΕΙΣΑΓΩΓΗ το σύστημα iEPB είναι καταλληλότερη και ασφάλεια από τα παραδοσιακά συστήματα χώρων στάθμευσης. Έχει λειτουργήσει και έχει απελευθερώσει αυτόματα. Με την ενσωματωμένη ευφυή λειτουργία, το σύστημα iEPB έχει τις ακόλουθες αξίες: • Αντικαταστήστε έναν μοχλό χεριών από ένα κουμπί λειτουργίας. • Λόγω κανενός μοχλού χεριών, υπάρχει περισσότερο διάστημα στο όχημα. • Συνδυάζοντας μια μονάδα ελέγχου, το σύστημα iEPB μπορεί να χρησιμοποιηθεί αυτόματα και να απελευθερωθεί τη σωστή στιγμή, το οποίο καθιστά τη λειτουργία απλούστερη και τον οδηγό να αισθανθεί πιό άνετο και ασφαλέστερο. • Με το μηχανισμό υψηλής επίδοσης, το σύστημα iEPB έχει έναν γρηγορότερο χρόνο αντίδρασης. Έτσι μπορούμε να παρέχουμε τη λειτουργία αυτόματος-λαβής με την υιοθέτηση του συστήματος iEPB. Υπάρχουν δύο τύποι υπαρχόντων ηλεκτρικών φρένων χώρων στάθμευσης. Ένας τύπος είναι ο εξολκέας καλωδίων [3], και άλλος είναι ο ενσωματωμένος παχυμετρικός διαβήτης [4]. Αυτό το νέο σχέδιο ανήκει στον ενσωματωμένο τύπο παχυμετρικών διαβητών. Σχεδόν 100% ενσωμάτωσε τον τύπο παχυμετρικών διαβητών προϊόντων αγοράς χρησιμοποιεί τη συσκευή βιδών ως γραμμικό μηχανισμό του. Η συσκευή βιδών μπορεί να παρέχει μια μεγάλη αναλογία μείωσης σε ένα μικρό διάστημα και να μεταφέρει την κίνηση περιστροφής στη γραμμική κίνηση με ένα μη-αντίστροφο χαρακτηριστικό γνώρισμα. Αλλά μια χαμηλή μηχανική αποδοτικότητα λόγω της τριβής βιδών κάνει μια μεγάλη ενέργεια να χάσει. Σε αυτό το έγγραφο, εισάγουμε ένα νέο σχέδιο που είναι ένας τύπος ελεύθερης έννοιας βιδών. Βασίζοντας στην ίδια πηγή ισχύος, το ελεύθερο σχέδιο βιδών μπορεί να μειώσει για τον τριών τετάρτων χρόνο αντίδρασης του συστήματος
Η ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ της ταχύτητας για βελτίωσης της εργασίας, την ενίσχυση της αποδοτικότητας μηχανισμών και την παροχή ενός χαρακτηριστικού γνωρίσματος μη-αντιστροφής συγχρόνως, το σχέδιο μηχανισμών iEPB είναι το σημείο κλειδί. Οι σοβαροί παράγοντες που πρέπει να εξεταστούν περιλαμβάνουν:
Πιέζοντας δύναμη παχυμετρικών διαβητών. • Χρόνος απασχόλησης του ενεργοποιητή. • Κατανάλωση ισχύος. • Δύναμη χώρων στάθμευσης που μπορεί να διατηρηθεί όταν δύναμη μακριά.
Ο αριθμός δοχείων των παχυμετρικών διαβητών θα διαδραματίσει επίσης έναν ρόλο στον όρο της πίεσης που εφαρμόζεται στα μαξιλάρια για να καταστήσει την επαφή όσο το δυνατόν καλύτερη στους στροφείς. Προκειμένου να εγκατασταθεί ο παχυμετρικός διαβήτης στα αρχικά πλαίσιά σας, TEI που συναγωνίζεται παρέχει τα υποστηρίγματα παχυμετρικών διαβητών για να τοποθετήσει τους παχυμετρικούς διαβήτες με το νέο φρενάροντας σύστημά σας, που κάνει την τέλεια οργάνωση για το σύστημα φρένων αυτοκινήτων σας.
Πηγαίνετε γρήγορα και σταματήστε γρηγορότερα. TEI που συναγωνίζεται τις μεγάλες εξαρτήσεις φρένων παρέχει σε σας τη σοβαρή δύναμη φρεναρίσματος όταν το χρειάζεστε πιό πολύ. Οι εξαρτήσεις φρένων αγώνα TEI προσφέρονται και για φρενάρουν μπροστινό και πίσω μέρος με τα μεγέθη στροφέων που κυμαίνονται από 285mm405mm που τρυπιούνται με τρυπάνι ή που αυλακώνονται ή που τρυπιούνται και που αυλακώνονται, 2-6 σφυρηλατημένες έμβολο επιλογές παχυμετρικών διαβητών αργιλίου Monoblock, και χρώματα συνήθειας. Οι γραμμές φρένων ανοξείδωτου, τα μαξιλάρια φρένων, και όλο το υλικό συμπεριλαμβάνονται για μια άμεση εγκατάσταση του Μπόλτον όπου καμία τροποποίηση δεν απαιτείται.
TEI που συναγωνίζεται τους παχυμετρικούς διαβήτες Monoblock είναι ακρίβεια που επεξεργάζεται στη μηχανή από αεροσκαφών ποιοτικών καταλυμάτων έμβολα αργιλίου και τα βαρέων καθηκόντων αργιλίου χαρακτηριστικών γνωρισμάτων που ζευγαρώνουν στις ανθεκτικές σφραγίδες θερμοκρασίας. Αυτοί οι παχυμετρικοί διαβήτες υψηλής επίδοσης είναι σε θέση να χρησιμοποιήσουν μια ελαφριά κατασκευή παρέχοντας την εντυπωσιακά αυξανόμενη απόδοση φρεναρίσματος. Οι στροφείς που περιλαμβάνονται σε TEI που συναγωνίζεται τις μεγάλες εξαρτήσεις φρένων χαρακτηρίζουν ένα two-piece σχέδιο με τις τρυπημένες με τρυπάνι ή αυλακωμένες επιφάνειες που η βοήθεια ελαχιστοποιεί εξασθενίζει και διαλύει τη θερμότητα κάτω από το πιό ακραίο φρενάρισμα.
| Μέγεθος στροφέων αγώνα TEI | Ελάχιστο μέγεθος ροδών ίντσας |
| 285*24mm | 15inch ρόδες |
| 300*24mm | 16inch ρόδες ή ανωτέρω |
| 300*28mm | 17inch ρόδες ή ανωτέρω |
| 330*28mm | 17inch ρόδες ή ανωτέρω |
| 345*28mm | 18inch ρόδες ή ανωτέρω |
| 355*32mm | 18inch ρόδες ή ανωτέρω |
| 378*32mm | 19inch ρόδες ή ανωτέρω |
| 405*34mm | 20inch ρόδες ή ανωτέρω |
Πληροφορίες εγκατάστασης
Χρόνος εγκατάστασης
(περ.) 4 ώρες
Επίπεδο δυσκολίας:
Μηχανική πείρα ή επαγγελματική εγκατάσταση που απαιτείται.
