Αυτοκινητοβιογενείς κεραμικοί περιστροφείς φρένων Sport Car Racing Disc

Αυτοκινητοβιομηχανία Καρβονικό κεραμικό περιστρεφόμενα φρένα Αθλητικό αυτοκίνητο αγωνιστικό δίσκο Farreri GTR McLaren Porsche

Μηχανές για την κατασκευή ηλεκτρικών κινητήρων

Πλεονεκτήματα της επόμενης γενιάς δίσκων φρένων από κεραμικό άνθρακα

Μέχρι και 70% μείωση βάρους (συνήθως 20kg βάρους χωρίς ελατήρια) σε σύγκριση με τους ατσάλινους περιστροφείς

Βελτιωμένη χειραγώγηση και οδήγηση

Καλύτερη NVH (λιγότερος θόρυβος, δονήσεις και σκληρότητα)

Βελτιωμένη απόδοση (τόσο σε υγρές όσο και σε ξηρές συνθήκες)

Μειωμένη φθορά των φρένων

Απαλλαγμένο από διάβρωση

Εξαιρετική απόδοση, ακόμη και από το κρύο

Υψηλότερη αντοχή σε θερμοκρασία, χωρίς εξασθένηση του φρένου

Αύξηση του χιλιομέτρου οδήγησης των ηλεκτρικών οχημάτων

Διαθέσιμη προσαρμογή

Προμηθεύουμε τόσο κυλίνδρους από κεραμικό άνθρακα όσο και κυλίνδρους φρένων από άνθρακα άνθρακα.και να χρησιμοποιούν ροτόρες κεραμικού άνθρακα τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο.

Εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής

Η διάρκεια ζωής είναι 300.000-400.000 χλμ.

Αναβάθμιση της μακράς ινών άνθρακα

Μικρότερη απόσταση πέδησης κατά 20%-30%

Σταθερότητα πέδησης

Η δύναμη πέδησης παραμένει σταθερή σε ακραίες συνθήκες

Ελαφρύ βάρος

Ο άνθρακας κεραμικός δίσκος πέδησης ζυγίζει μόνο 1/4 του ατσάλινου δίσκου

Ανθεκτικότητα σε υψηλές θερμοκρασίες

Οι δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα αντέχουν στις υψηλότερες θερμοκρασίες 1420 βαθμούς, οι δίσκοι φρένων από χάλυβα αντέχουν στους 600 βαθμούς.

Αντίσταση στη διάβρωση

Εξαιρετική χημική σταθερότητα και αντοχή στη διάβρωση

Ειδικά σχηματισμένα πακέτα φρένων

Έχουμε δύο διαφορετικά είδη φρένων. Είναι φρένες άνθρακα και ημιμεταλλικές φρένες.Αλλά για δίσκους φρένων από κεραμικό άνθρακαΑυτά τα φρένα μπορούν να λειτουργήσουν με τους δίσκους φρένων από κεραμικό άνθρακα για τροχιά και δρόμο.Και ημιμεταλλικά πλακίδια μας είναι επίσης siutable να λειτουργήσει με άλλες μάρκες άνθρακα κεραμικών περιστροφείς φρένων, όπως και SGL.

Τόσο οι περιστροφείς των φρένων όσο και τα πακέτα φρένων μπορούν να προσαρμοστούν, μην ξεχνάτε να ρωτήσετε.

1Ποιες φρένες μπορούν να χρησιμοποιηθούν με δίσκους από κεραμικό άνθρακα;

Επί του παρόντος, οι καλύτερες επιλογές για τα δίσκους φρένων από κεραμικό άνθρακα είναι οργανικές ενώσεις, οι οποίες είναι παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται με τους παραδοσιακούς δίσκους φρένων από σίδηρο, αλλά διαφορετικές.Αυτά είναι τα pads είναι πιο χαμηλή μεταλλικά ή ημιμεταλλικά padsΟι δίσκοι φρένων μας από κεραμικό άνθρακα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με τις πακέτες της σειράς Pagid Racing RSC και τις πακέτες Pagid Racing RSL29.,Αυτά τα φρένα είναι ειδικά κατασκευασμένα για φρένα από κεραμικό άνθρακα.

2Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των φρένων από κεραμικό άνθρακα;

Ελαφρύ βάρος, εξοικονόμηση μέχρι και 70% μάζας σε σχέση με το χάλυβα
Σταθερό CoF, συντελεστής τριβής
Χωρίς καύσωνα
Σύντομη απόσταση πέδησης
Χωρίς θερμικό σοκ ή επέκταση
Διαθέσιμη προσαρμογή
Αντικατάστατη στη διάβρωση
Μεγάλη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές
3D δομή από ίνες άνθρακα με τρυπήματα βελόνων
Μεγαλύτερη ένταση, διατήρηση της δομικής ακεραιότητας έως 18000 C

3Πώς φτιάχνεις ένα 3D συνεχές δίσκο από κεραμικό άνθρακα;

Φτιάξαμε τους δίσκους από κεραμικό άνθρακα σε 3 βήματα.Προδιαμόρφωση από ανθρακονήματαΤο δεύτερο, το υλικό άνθρακα άνθρακα, είναι ένας δακτύλιος άνθρακα άνθρακα με πυκνότητα 1,45 g/cm3.Χρησιμοποιούμε την τεχνολογία CVD (χημική εναπόθεση ατμών) για να μετατρέψουμε την προδιαμόρφωση από ανθρακική ίνα σε άνθρακα άνθρακαΤρίτον,δίσκος κεραμικού άνθρακαΜετά την επεξεργασία του δαχτυλιδιού άνθρακα άνθρακα στην απαιτούμενη εφαρμογή, χρησιμοποιούμε RMI (αντιδραστική διείσδυση τήξης) για να κάνουμε το άνθρακα άνθρακα σε κεραμική άνθρακα.

4Τι είναι τα φρένα της επόμενης γενιάς από κεραμικό άνθρακα;

Για σχεδόν 40 χρόνια τώρα, από τη δεκαετία του 1970, οι κλασικοί παραδοσιακοί δίσκοι κεραμικής άνθρακα κατασκευάζονται από διακόπτες (κομματοποιημένες) ίνες άνθρακα με καλούπι, ακριβώς όπως στο Youtube.

Αλλά κάνει την επόμενη γενιά του κεραμικού δίσκου άνθρακα από συνεχείς ίνες άνθρακα με3D τρυπήματα με βελόναΜε υψηλής ποιότητας συνεχείς ίνες άνθρακα (Ιαπωνική T700 Torayca) και τεχνολογία τρισδιάστατης τρύπησης με βελόνα, οι δίσκοι μας έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς δίσκους κεραμικού άνθρακα.

1) Πιο ισχυρό. Είναι απίθανο να σπάσει με μια 3D συνεχής δομή ινών άνθρακα στους δίσκους, η αποσύνθεση συμβαίνει καθώς οι θερμοκρασίες πλησιάζουν τους 1800C,θερμοκρασία που είναι απίθανο να συναντηθεί εκτός των πιο ακραίων εφαρμογών στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

2) μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. ολόκληρο το σώμα του δίσκου είναι από υλικό C / CSi. Θεωρητικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ολόκληρη τη ζωή του.

3) Μεγαλύτερη θερμική αγωγιμότητα.

4) Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο.

5Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των φρένων άνθρακα και των φρένων κεραμικού άνθρακα;

Η μήτρα του υλικού άνθρακα άνθρακα είναι μόνο άνθρακα.Δεν είναι τόσο καλό για καθημερινή οδήγηση.Και είναι ακόμα ελαφρύτερο από την κεραμική άνθρακα. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο επιλέγεται για τη Formula 1.Έτσι η ομάδα θα πρέπει να αντικαταστήσει τους δίσκους μετά από κάθε αγώνα.Οι δίσκοι άνθρακα πάντα λειτουργούν μόνο με δίσκους άνθρακα άνθρακα, όπως τα ζεύγη φρένων άνθρακα αεροσκαφών.
Τα κύρια συστατικά των κεραμικών δίσκων άνθρακα είναι το C (άνθρακα) και το CSi (κεραμικό).Η δυσκαμψία της κεραμικής άνθρακα είναι πολύ υψηλήΚαι η διάρκεια ζωής του δίσκου από κεραμικό άνθρακα είναι πολύ μεγάλη, σχεδόν ίση με τη ζωή ενός οχήματος.Τα πλακάκια με χαμηλή περιεκτικότητα σε μέταλλα ή ημιμετάλλα αποδεικνύονται ότι είναι η καλύτερη επιλογή για τους δίσκους κεραμικής άνθρακαΑλλά αυτά τα πακέτα είναι ειδικά σχεδιασμένα για να φρενάρει δίσκους κεραμικού άνθρακα, δεν είναι όλα τα πακέτα λειτουργούν αποτελεσματικά.Αλλά οι δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα έχουν εγκατασταθεί σε αεροσκάφη για πολλά χρόνια.

6Γιατί το στρώμα φρένων είναι απαραίτητο για τα φρένα από κεραμικό άνθρακα;

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας της επένδυσης, η ένωση των δισκίων φρένων θα μεταφερθεί στην επιφάνεια τριβής των δίσκων φρένων από κεραμικό άνθρακα.Η διαδικασία περιλαμβάνει κυρίως διαδικασία θέρμανσης και διαδικασία ψύξηςΜετά την ορθή ολοκλήρωση της διαδικασίας, η επιφάνεια τριβής των δίσκων θα καλύπτεται με σύνθετο πάτωμα φρένων ομοιόμορφα.έχει αναπτύξει μια διαδικασία επένδυσης δίσκων φρένων από κεραμικό άνθρακα.

7Πώς θα βάλω το ρότοράκι και τα πακέτα;

Μετά τη διαδικασία της επένδυσης του πακέτου και του περιστροφίου πρέπει να εξασφαλίζεται η επαρκής μεταφορά του πακέτου.
1) Αρχική επίσκεψη
Ταχύτητα: ήπιες στάσεις από 80 km/h έως 30 km/h
Δυνατότητα πεδίου: ≤ 50%
Επαναφορά: 20 φορές
Αποτελέσματα: εναρμόνιση των περιστροφών και των πλακών
2) Σοβαρή κλινική.
Ταχύτητα: σε βαριές στάσεις από 150 έως 120 km/h
Δύναμη πεδίου: 30%→50%→80%
Επαναφορά: 10 φορές
Επιπτώσεις: στρώμα τριβής που σχηματίζεται μεταξύ των περιστροφών και των πλακιδίων.
3) Ψυχρό κρεβάτι
Ταχύτητα: στάση από 80 έως 30 km/h
Δυνατότητα πεδίου: ≤ 50%
Επαναφορά: 20 φορές
Όταν ολοκληρώσετε όλα τα παραπάνω βήματα, η επιφάνεια των ροτόρων θα λάμπει.

8Ποιες εφαρμογές οχημάτων έχει αναπτύξει;

Έχουμε αναπτύξει δίσκους φρένων από κεραμικό άνθρακα και ειδικά πλακάκια για κυρίως αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης στην αγορά.Η σειρά Audi RS και η σειρά SΠαρακαλούμε ζητήστε από εμάς τη λίστα των εφαρμογών και συνεχίζουμε να αναπτύσσουμε εφαρμογές για περισσότερα οχήματα.Παρακαλώ, ενημερώστε μας για το έργο σας., είμαστε σε θέση να σας προσφέρουμε μια κατάλληλη λύση.

9Μπορούμε να κρατήσουμε τα καλαμάκια μας;

Μπορούμε να το πούμε αφού αξιολογήσουμε το έργο σας. Προσφέρουμε λύσεις παιχνιδιού και σύνδεσης για πολλά αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης. Οι πελάτες χρειάζονται μόνο να αντικαταστήσουν τους αρχικούς ατσάλινους δίσκους φρένων και τις αρχικές πλάκες φρένων.Μπορούμε να παρέχουμε το OE μέγεθος άνθρακα κεραμικά δίσκους φρένων και OE σχήμα ειδικά πακέτα φρένων για σας.

10Πώς μετράμε το τέλος ζωής της πλακέτας ή του ρότορα;

Οι περισσότεροι ροτόρες 3D Carbon Ceramic θα ξεπεράσουν τη διάρκεια ζωής του οχήματος και θα είναι ακόμα καλοί όταν η ιδιοκτησία μεταφερθεί.Οι ρότορες μας είναι εγγυημένοι να παραδοθούν με αντοχή επιφάνειας 2mm, και μια προεπιλεγμένη διαδικασία προετοιμασίας που θα πρέπει να διασφαλίσει μια απαλλαγμένη από πονοκέφαλο σύνδεση των νέων πλακιδίων με τους ολοκαίνουργιους δίσκους του ρότορα.Μέθοδοι για να προσδιοριστεί ότι ένα 3d rotor άνθρακα πλησιάζει στο τέλος της ζωής είναι να ελέγξετε το πάχος των ροτόρωνΌταν οι ρότορες έχουν φθαρεί στο προτεινόμενο πάχος, προτείνουμε να αντικατασταθούν οι ρότορες.

Παρόλο που οι ρότορες θα πρέπει να διαρκέσουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, αυτό δεν ισχύει για τα pads.με τη σωστή σύνθεση που εξασφαλίζει τα μέγιστα χαρακτηριστικά πέδησηςΣυνιστάται η συντήρηση και ο έλεγχος των πλακιδίων, ειδικά μετά από επαναλαμβανόμενες συνεδρίες,ετησίως ή διεξοδικά, προκειμένου να εξασφαλίζεται η βέλτιστη επιφάνεια της πλακέταςΣε εξαιρετικά σπάνιες περιπτώσεις μικρών συντρίμμων που εντάσσονται στην πλατφόρμα, συνιστάται άμεση επιθεώρηση για να αποφευχθεί η φθορά των συντρίμμων που κόβουν την επιφάνεια του ρότορα.ο ιδιοκτήτης έχει τη δυνατότητα να παραγγείλει ένα από τα πολλά συμβατά με το CCB padsΕναλλακτικά, μπορεί να προμηθεύσει ένα υποκατάστατο σύμφωνα με τον κώδικα βιομηχανικού σχεδιασμού και τις διαστάσεις.

11Τι γίνεται αν αναπτύξω NVH (Σοχός, Δονήσεις, Καχύτητα);

Ωστόσο, σε ακραίες περιστάσεις, όπως εντατικές θερμικές εφαρμογές άνω των 10000C χωρίς ψύξη, η θερμοκρασία μπορεί να αυξηθεί κατά πολύ.ή με ξαφνική διακοπήΓια τα κλασικά CCB, τα κέντρα εξυπηρέτησης premium αυτοκινήτων είναι γνωστό ότι ισχυρίζονται ότι τα ολοκαίνουργια πρόσφατα σιδηροδρομικά CCB έχουν αναπτύξει DTV και ζήτησαν 10,Απαραίτητη αμοιβή για την αντικατάστασή τους.
Αυτό δεν ισχύει για συνεχείς CCB, οι οποίες πρέπει να φτάσουν πάνω από 1500C για να αρχίσουν να χάνουν δομική ακεραιότητα.Αν πράγματι η DTV επρόκειτο να συμβείΑν αυτό αποδειχθεί ανεπιτυχές, μπορεί να διευκολύνει την επιστροφή στο τεχνικό μας κέντρο.και την αποκατάσταση της επιφάνειαςΗ αναμόρφωση της επιφάνειας είναι ένα απαράμιλλο πλεονέκτημα που προσφέρουν τα νέα 3D Continuous CCBs σε σχέση με την 40 χρόνια παλαιότερη τεχνολογία κοπής.

12Είναι θορυβώδεις, ουρλιάζουν;

Όλοι οι διασταυρούμενοι ρότορες έχουν ένα χαρακτηριστικό που κάποιοι πελάτες αγαπούν, ενώ άλλοι μπορεί να μην το αγαπούν.Σε μια Λαμποργκίνι ή μια Φεράρι, αυτός ο ήχος είναι παρών, αλλά συχνά υπερβαίνει τα επίπεδα των ντεσιμπέλ του κινητήρα V8-V12.Οι πιο θορυβώδεις κινητήρες V6 ή inline 6 (BMW M) μειώνουν τον ήχο της διασταύρωσης, αλλά είναι αισθητός.μπορεί πράγματι να επιτρέπει περισσότερο από τον ήχο διασταύρωσης που εισέρχεται στην καμπίναΜια BMW M Performance inline 6 δεν μπορεί να καταστείλει τον ήχο του CCB με τον ίδιο τρόπο που το V12 Lambo το κάνει σε αδρανή κίνηση.Οι πελάτες που είναι βέβαιοι ότι δεν θέλουν πρόσθετους ήχους θα πρέπει να επιλέξουν για τις εκδόσεις μη τρυπών ροτέρ.
Τα φόρουμ και τα βίντεο καταγράφουν ότι τα κλασικά CCB έχουν προκαλέσει στους ιδιοκτήτες τους πονοκεφάλους που σχετίζονται με το ουρλιαχτό για πολλά χρόνια, παρόλο που τις περισσότερες φορές τα αυτοκίνητά τους οδηγούνται σε ιδανικό καιρό.Μερικοί ιδιοκτήτες που οδηγούν κλασικά CCB έχουν πει ότι είναι φυσιολογικόΣτην περίπτωση τους, το ουρλιαχτό προκαλείται από την ακατάλληλη τοποθέτηση των φρένων σε αντηχία,ή απλά δονήσεις υλικού μεταξύ των ειδικών τους πλακιδίων και των κομματιασμένων CCB ινών OEM.
Ωστόσο, οι πελάτες μας δεν έχουν αναφέρει ουρλιαχτά κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής βροχής, ούτε ουρλιαχτά κατά τη διάρκεια της κρύας πρωινής εκκίνησης, ούτε ουρλιαχτά σε συνθήκες παγωμένης βροχής,Δεν υπάρχει ουρλιαχτό κάτω από -300CΑυτό θα μπορούσε να οφείλεται στις ιδιότητες του υλικού του 3D συνεχούς CCB και στα χαρακτηριστικά της επιφάνειας.