Αυτοκινητοβιογενείς κεραμικοί περιστροφείς φρένων Sport Car Racing Disc

Αυτοκινητιστικοί κεραμικοί δίσκοι φρένων άνθρακα για σπορ αυτοκίνητα, αγωνιστικά, Farreri GTR McLaren Porsche

Αυτοκινητιστικοί κεραμικοί δίσκοι φρένων άνθρακα

Πλεονεκτήματα της επόμενης γενιάς κεραμικών δίσκων φρένων άνθρακα

Εξοικονόμηση βάρους έως και 70% (συνήθως 20 κιλά μη αναρτώμενου βάρους), σε σύγκριση με τους ατσάλινους δίσκους

Βελτιωμένος χειρισμός και οδηγική συμπεριφορά

Καλύτερο NVH (λιγότερος θόρυβος, κραδασμοί και σκληρότητα)

Βελτιωμένη απόδοση (τόσο σε υγρές όσο και σε ξηρές συνθήκες)

Μειωμένη φθορά φρένων – μεγαλύτερη διάρκεια ζωής

Ανθεκτικότητα στη διάβρωση

Εξαιρετική απόδοση, ακόμη και από κρύο

Υψηλότερη αντοχή στη θερμοκρασία, χωρίς ξεθώριασμα των φρένων

Αύξηση των χιλιομέτρων οδήγησης των ηλεκτρικών σας οχημάτων

Διατίθεται προσαρμογή

Παρέχουμε τόσο κεραμικούς δίσκους φρένων άνθρακα όσο και δίσκους φρένων άνθρακα-άνθρακα. Όλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αγώνες. Αλλά οι πελάτες προτιμούν να χρησιμοποιούν φρένα άνθρακα-άνθρακα μόνο για αγώνες και να χρησιμοποιούν κεραμικούς δίσκους φρένων άνθρακα τόσο στην πίστα όσο και στην οδήγηση στο δρόμο.

Εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής

Διάρκεια ζωής 300.000-400.000 χλμ. ατσάλινος δίσκος φρένων μόνο 50.000-700.000 χλμ.

Αναβάθμιση μακρών ινών άνθρακα

Μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος κατά 20%-30%

Σταθερότητα φρεναρίσματος

Η δύναμη πέδησης παραμένει σταθερή σε ακραίες συνθήκες

Μικρό βάρος

Ο κεραμικός δίσκος φρένων άνθρακα ζυγίζει μόνο το 1/4 του ατσάλινου δίσκου

Αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία

Οι κεραμικοί δίσκοι φρένων άνθρακα αντέχουν σε μέγιστη θερμοκρασία 1420 βαθμούς, ο ατσάλινος δίσκος φρένων αντέχει σε 600 βαθμούς

Αντοχή στη διάβρωση

Εξαιρετική χημική σταθερότητα και αντοχή στη διάβρωση

Ειδικά σχεδιασμένα τακάκια φρένων

Έχουμε δύο είδη διαφορετικών τακακιών φρένων. Είναι τα τακάκια άνθρακα-άνθρακα (C/C) και τα ημιμεταλλικά τακάκια. Τα τακάκια φρένων άνθρακα-άνθρακα είναι η καλύτερη επιλογή για να λειτουργήσουν με τους δίσκους φρένων άνθρακα-άνθρακα. Αλλά για τους κεραμικούς δίσκους φρένων άνθρακα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τόσο τα τακάκια C/C όσο και τα ημιμεταλλικά τακάκια. Αυτά τα τακάκια φρένων μπορούν να λειτουργήσουν με τους κεραμικούς δίσκους φρένων άνθρακα για χρήση στην πίστα και στο δρόμο. Και τα ημιμεταλλικά μας τακάκια είναι επίσης κατάλληλα για να λειτουργούν με κεραμικούς δίσκους φρένων άνθρακα άλλων μαρκών, όπως και SGL.

Τόσο οι δίσκοι φρένων όσο και τα τακάκια φρένων μπορούν να προσαρμοστούν, μην ξεχάσετε να ρωτήσετε.

1. Ποια τακάκια φρένων μπορούν να χρησιμοποιηθούν με κεραμικούς δίσκους άνθρακα.

Επί του παρόντος, η καλύτερη επιλογή τακακιών φρένων για κεραμικούς δίσκους άνθρακα είναι οι οργανικές ενώσεις, οι οποίες είναι παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται με τους παραδοσιακούς σιδερένιους δίσκους φρένων, αλλά διαφορετικές. Αυτά είναι τακάκια χαμηλής περιεκτικότητας σε μέταλλο ή ημιμεταλλικά τακάκια. Οι κεραμικοί δίσκοι φρένων άνθρακα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με τα τακάκια Pagid Racing RSC series και τα τακάκια Pagid Racing RSL29. Αλλά αυτά δεν είναι διαθέσιμα για όλα τα σχήματα τώρα. Έχουμε αναπτύξει τα δικά μας τακάκια χαμηλής περιεκτικότητας σε μέταλλο, που καλύπτουν οποιαδήποτε σχήματα τακακιών. Αυτή η σύνθεση τακακιών φρένων είναι ειδικά σχεδιασμένη για κεραμικά φρένα άνθρακα.

2. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των κεραμικών φρένων άνθρακα της ’

Μικρό βάρος, εξοικονομώντας έως και 70% μάζα σε σχέση με το ατσάλι
Σταθερός CoF, Συντελεστής Τριβής
Χωρίς θερμική εξασθένιση
Μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος
Χωρίς θερμικό σοκ ούτε διαστολή
Διατίθεται προσαρμογή
Αντιδιαβρωτικό
Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από την προηγούμενη γενιά CCBs
Δομή ινών άνθρακα 3D needle-punched
Υψηλότερη ένταση, διατηρεί τη δομική ακεραιότητα έως και 1800⁰ C

3. Πώς φτιάχνετε έναν 3D συνεχόμενο κεραμικό δίσκο άνθρακα;

Φτιάξαμε τους κεραμικούς δίσκους άνθρακα σε 3 βήματα. Πρώτον, το preform ινών άνθρακα, 3D needle-punched απευθείας με συνεχείς ίνες άνθρακα, που εξασφαλίζουν την αντοχή των δίσκων. Δεύτερον, το υλικό άνθρακα-άνθρακα, είναι ένας δακτύλιος άνθρακα-άνθρακα με πυκνότητα 1,45 g/cm3. Χρησιμοποιούμε την τεχνολογία CVD (chemical vapor deposition) για να κάνουμε το preform ινών άνθρακα να γίνει άνθρακας-άνθρακας. Τρίτον, κεραμικός δίσκος άνθρακα. Αφού κατεργαστούμε τον δακτύλιο άνθρακα-άνθρακα στην απαιτούμενη εφαρμογή, χρησιμοποιούμε RMI (reactive melting infiltration) για να κάνουμε τον άνθρακα-άνθρακα σε κεραμικό άνθρακα.

4. Τι είναι τα κεραμικά φρένα άνθρακα ‘επόμενης γενιάς’

Εδώ και σχεδόν 40 χρόνια, από τη δεκαετία του 1970, οι κλασικοί παραδοσιακοί κεραμικοί δίσκοι άνθρακα κατασκευάζονται από ασυνεχείς (κομμένες) ίνες άνθρακα με καλούπι, ακριβώς όπως στο Youtube

Αλλά κατασκευάζει τον κεραμικό δίσκο άνθρακα επόμενης γενιάς από συνεχείς ίνες άνθρακα με 3D needle-punched τεχνολογία. Με συνεχείς ίνες άνθρακα υψηλής ποιότητας (Japanese T700 Torayca) και τεχνολογία 3D needle-punched, οι δίσκοι μας έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς κεραμικούς δίσκους άνθρακα.

1). Ισχυρότερο. Απίθανο να σπάσει με μια δομή συνεχών ινών άνθρακα 3D στους δίσκους, αποσύνθεση που συμβαίνει καθώς οι θερμοκρασίες πλησιάζουν τους 1800C, μια θερμοκρασία απίθανο να συναντηθεί εκτός των πιο ακραίων εφαρμογών μηχανοκίνητου αθλητισμού.

2) Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Ολόκληρο το σώμα του δίσκου είναι υλικό C/CSi. Θεωρητικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλη του τη διάρκεια ζωής.

3). Υψηλότερη θερμική αγωγιμότητα. Ταχύτερη απελευθέρωση θερμότητας για εξασφάλιση εξαιρετικής απόδοσης φρένων.

4). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο.

5. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ φρένων άνθρακα-άνθρακα και κεραμικών φρένων άνθρακα.

Η μήτρα του υλικού άνθρακα-άνθρακα είναι μόνο άνθρακας. Τα φρένα άνθρακα-άνθρακα χρησιμοποιούνται πάντα στη Formula 1 ή στο DTM. Η απόδοση των φρένων αυξάνεται όσο αυξάνεται η θερμοκρασία. Δεν είναι τόσο καλό για την καθημερινή οδήγηση. Και είναι ακόμη ελαφρύτερο από το κεραμικό άνθρακα. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο επιλέγεται για τη Formula 1. Αλλά είναι πιο μαλακό και φθείρεται εύκολα. Έτσι, η ομάδα θα πρέπει να αντικαταστήσει τους δίσκους μετά από κάθε αγώνα. Οι δίσκοι άνθρακα-άνθρακα λειτουργούν πάντα μόνο με τακάκια άνθρακα-άνθρακα, όπως τα ζεύγη φρένων άνθρακα αεροσκαφών.
Το κύριο συστατικό των κεραμικών δίσκων άνθρακα είναι το C (άνθρακας) και το CSi (κεραμικό). Η τριβή των κεραμικών δίσκων άνθρακα είναι σχετικά σταθερή, δεν θα αλλάξει πολύ καθώς αλλάζει η θερμοκρασία. Η ακαμψία του κεραμικού άνθρακα είναι πολύ υψηλή, γι' αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσουμε διαμαντένια μαχαίρια για να το κόψουμε όταν κάνουμε την εξισορρόπηση. Και η διάρκεια ζωής του κεραμικού δίσκου άνθρακα είναι πολύ μεγάλη, σχεδόν ίση με τη διάρκεια ζωής ενός οχήματος. Τα τακάκια χαμηλής περιεκτικότητας σε μέταλλο ή ημιμεταλλικά τακάκια έχουν αποδειχθεί ότι είναι η καλύτερη επιλογή τακακιών για κεραμικούς δίσκους άνθρακα. Αλλά αυτά τα τακάκια είναι ειδικά σχεδιασμένα για κεραμικούς δίσκους φρένων άνθρακα, όχι όλα τα τακάκια λειτουργούν αποτελεσματικά. Υπάρχει μια φήμη ότι η F1 θα χρησιμοποιήσει κεραμικά φρένα άνθρακα στο μέλλον. Αλλά οι κεραμικοί δίσκοι φρένων άνθρακα έχουν εγκατασταθεί σε αεροσκάφη εδώ και πολλά χρόνια.

6. Γιατί το στρώσιμο των φρένων είναι απαραίτητο για τα κεραμικά φρένα άνθρακα;

Το στρώσιμο των φρένων ονομάζεται επίσης στρώσιμο ή κλιματισμός. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας στρωσίματος, η ένωση των τακακιών φρένων θα μεταφερθεί στην επιφάνεια τριβής των κεραμικών δίσκων φρένων άνθρακα. Η διαδικασία περιλαμβάνει κυρίως τη διαδικασία θέρμανσης και τη διαδικασία ψύξης. Αφού η διαδικασία ολοκληρωθεί σωστά, η επιφάνεια τριβής των δίσκων θα καλυφθεί με ένωση τακακιών φρένων ομοιογενώς. Εάν όχι, μπορεί να προκαλέσει προβλήματα NVH (Θόρυβος, Δόνηση, Σκληρότητα). έχει αναπτύξει μια διαδικασία στρωσίματος κεραμικών δίσκων φρένων άνθρακα.

7. Πώς μπορώ να στρώσω τον δίσκο και τα τακάκια μου;

Η τήρηση της διαδικασίας στρωσίματος τακακιών και δίσκων θα πρέπει να εξασφαλίσει επαρκή μεταφορά τακακιών.
1). Αρχικό στρώσιμο
Ταχύτητα: απαλές στάσεις από 80km/h σε 30km/h
Δύναμη πεντάλ: ≤50%
Επανάληψη: 20 φορές
Αποτέλεσμα: τακάκια και δίσκοι ταιριάζουν
2). Βαρύ στρώσιμο
Ταχύτητα: βαριές στάσεις από 150km/h σε 120km/h
Δύναμη πεντάλ: 30%→50%→80%
Επανάληψη: 10 φορές
Αποτέλεσμα: σχηματίζεται στρώμα τριβής μεταξύ δίσκων και τακακιών.
3). Ψυχρό στρώσιμο
Ταχύτητα: στάση από 80km/h σε 30km/h
Δύναμη πεντάλ: ≤50%
Επανάληψη: 20 φορές
Όταν ολοκληρώσετε όλα τα παραπάνω βήματα, η επιφάνεια των δίσκων θα λάμπει. Επαναλάβετε τα παραπάνω βήματα εάν οι δίσκοι δεν έχουν καλό αποτέλεσμα λόγω της διαφοράς του μοντέλου του αυτοκινήτου και της κατάστασης του δρόμου.

8. Ποιες εφαρμογές οχημάτων έχει αναπτύξει;

Έχουμε αναπτύξει κεραμικούς δίσκους φρένων άνθρακα και ειδικά τακάκια για κυρίως αυτοκίνητα επιδόσεων στην αγορά. Οι ακόλουθες μάρκες καλύπτονται ήδη από εμάς: BMW (M Performance ή M), Mercedes AMG series, Audi RS series και S series, Porsche, Ferrari, Lamborghini κ.λπ. Ρωτήστε μας για τη λίστα εφαρμογών. Και συνεχίζουμε να αναπτύσσουμε εφαρμογές για περισσότερα οχήματα. Η προσαρμογή ή ο OEM είναι διαθέσιμα. Ενημερώστε μας για το έργο σας, είμαστε σε θέση να σας παρέχουμε μια κατάλληλη λύση.

9. Μπορούμε να διατηρήσουμε τις εργοστασιακές δαγκάνες μας;

Μπορούμε να σας πούμε αφού αξιολογήσουμε το έργο σας. Προσφέρουμε λύσεις play and plug in για πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων. Οι πελάτες χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσουν τους αρχικούς ατσάλινους δίσκους φρένων και τα αρχικά τακάκια φρένων. Μπορούμε να σας προμηθεύσουμε κεραμικούς δίσκους φρένων άνθρακα μεγέθους OE και ειδικά τακάκια φρένων σχήματος OE.

10. Πώς μετράμε το τέλος ζωής του τακακιού ή του δίσκου;

Οι περισσότεροι κεραμικοί δίσκοι άνθρακα 3D θα ξεπεράσουν τη διάρκεια ζωής του οχήματος και θα είναι ακόμα καλοί όταν μεταβιβαστεί η ιδιοκτησία. Οι πιθανοί νέοι πελάτες μπορεί να ανησυχούν εάν πρόκειται να λάβουν φθαρμένους δίσκους. Οι δίσκοι μας είναι εγγυημένο ότι θα παραδοθούν με ανοχή επιφάνειας 2 mm και μια προεπιλεγμένη διαδικασία προ-στρωσίματος που θα πρέπει να εξασφαλίσει μια χωρίς πονοκεφάλους σύζευξη των νέων τακακιών με τους ολοκαίνουργιους δίσκους. Οι μέθοδοι για να προσδιοριστεί ότι ένας δίσκος άνθρακα 3d πλησιάζει στο τέλος της ζωής του είναι να ελέγξετε το πάχος των δίσκων. Όταν οι δίσκοι φθαρούν στην προτεινόμενη πάχος, προτείνουμε να αντικαταστήσετε τους δίσκους.

Αν και οι δίσκοι θα πρέπει να διαρκέσουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, αυτό δεν συμβαίνει με τα τακάκια. Τα τακάκια είναι το μαλακότερο από αυτά τα δύο υλικά, με τη σωστή σύνθεση που εξασφαλίζει μέγιστα χαρακτηριστικά πέδησης και φθορά έναντι μιας κεραμικής επιφάνειας που δεν αλλάζει. Συνιστάται η συντήρηση και η επιθεώρηση των τακακιών, ειδικά μετά από επαναλαμβανόμενες συνεδρίες στην πίστα, ετησίως ή διετησίως, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η επιφάνεια του τακακιού είναι βέλτιστη. Στην εξαιρετικά σπάνια περίπτωση που ένα μικρό θραύσμα εναποτεθεί στο τακάκι, συνιστάται άμεση επιθεώρηση για να αποφευχθεί η φθορά του θραύσματος που κόβει την επιφάνεια του δίσκου. Καθώς το τακάκι πλησιάζει στο τέλος της ζωής του, ο ιδιοκτήτης έχει την επιλογή να παραγγείλει ένα από τα πολλά συμβατά τακάκια CCB. Εναλλακτικά, μπορεί να προμηθευτεί μια αντικατάσταση σύμφωνα με τον βιομηχανικό κωδικό σχεδιασμού και τις διαστάσεις του τακακιού.

11. Τι γίνεται αν αναπτύξω NVH (Θόρυβος, Δόνηση, Σκληρότητα);

Οι στρωμένοι δίσκοι άνθρακα είναι απίθανο να αναπτύξουν οποιοδήποτε NVH ή Διακύμανση Πάχους Δίσκου (DTV). Ωστόσο, ακραίες συνθήκες, όπως εντατικές εφαρμογές θερμότητας που υπερβαίνουν τους 1000⁰C χωρίς ψύξη ή με ξαφνικό σταμάτημα, μπορεί να προκαλέσουν κάποιο NVH. Για τα κλασικά CCB, είναι γνωστό ότι τα κέντρα σέρβις αυτοκινήτων premium έχουν ισχυριστεί ότι τα ολοκαίνουργια, πρόσφατα παρακολουθημένα κομμένα CCB έχουν αναπτύξει DTV και ζήτησαν αμοιβή 10.000$ που απαιτείται για την αντικατάστασή τους.
Αυτό δεν συμβαίνει με τα συνεχόμενα CCB, τα οποία πρέπει να φτάσουν πάνω από 1500C για να αρχίσουν να χάνουν τη δομική τους ακεραιότητα. Αλλά θα μπορούσαν να συμβούν πράγματα, λάθος τακάκια, κακή κατάσταση υγρού DOT. Εάν πράγματι επρόκειτο να συμβεί DTV, μια διαδικασία επανα-στρωσίματος θα μπορούσε ή θα έπρεπε να αφαιρέσει το επιπλέον υλικό τακακιών και να αποκαταστήσει την ομαλή επιφάνεια επαφής. Εάν αυτό αποδειχθεί ανεπιτυχές, μπορεί να διευκολύνει την επιστροφή στο τεχνικό μας κέντρο και την ανακατασκευή της επιφάνειας, η οποία μπορεί να γίνει πολλές φορές. Η ανακατασκευή της επιφάνειας είναι ένα απαράμιλλο πλεονέκτημα που προσφέρουν τα νέα 3D Continuous CCB σε σχέση με την παλαιότερη τεχνολογία κομμένης τεχνολογίας 40 ετών.

12. Είναι θορυβώδη, τρίζουν;

Όλοι οι διασταυρούμενοι δίσκοι έχουν ένα χαρακτηριστικό “whoooot” που κάποιοι πελάτες αγαπούν και άλλοι μπορεί να μην τους αρέσουν. Σε μια MacLaren, μια Lamborghini ή μια Ferrari αυτός ο ήχος υπάρχει, αλλά συχνά ξεπερνιέται από τα επίπεδα ντεσιμπέλ του κινητήρα V8-V12. Οι πιο θορυβώδεις κινητήρες V6 ή inline 6 (BMW M) μειώνουν τον ήχο με διασταυρούμενες τρύπες, αλλά είναι αισθητός. Ωστόσο, η νεότερη γενιά οχημάτων πελατών, με ηχομονωτική ακουστική καμπίνας και πιο αθόρυβους κινητήρες, μπορεί πράγματι να επιτρέψει περισσότερο τον ήχο με διασταυρούμενες τρύπες να εισέρχεται στην καμπίνα. Ένα BMW M Performance inline 6 δεν μπορεί να καταστείλει τον ήχο με διασταυρούμενες τρύπες CCB με τον ίδιο τρόπο που κάνει η V12 Lambo στο ρελαντί. Οι πελάτες που είναι σίγουροι ότι δεν θέλουν επιπλέον ήχους θα πρέπει να επιλέξουν τις μη διάτρητες εκδόσεις δίσκων.
Τα φόρουμ και τα βίντεο τεκμηριώνουν ότι τα κλασικά CCB έχουν δώσει στους ιδιοκτήτες τους πονοκεφάλους που σχετίζονται με το τσίριγμα για πολλά χρόνια, παρόλο που τις περισσότερες φορές τα αυτοκίνητά τους οδηγούνται σε βέλτιστες καιρικές συνθήκες. Σε ορισμένους ιδιοκτήτες που οδηγούν κλασικά CCB έχουν ειπωθεί ότι είναι φυσιολογικό, “Ζήστε με αυτό” ή έχασαν αμέτρητες ημέρες σέρβις προσπαθώντας να κάνουν αντικαταστάσεις. Στην περίπτωσή τους, το τσίριγμα προκαλείται από ακατάλληλα στρωμένα φρένα που αντηχούν ή απλώς δόνηση υλικού μεταξύ των συγκεκριμένων τακακιών τους και των OEM κομμένων ινών CCB.
Ωστόσο, οι πελάτες μας 3D Continuous έχουν αναφέρει ότι δεν τρίζουν κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών συνθηκών καταρρακτώδους βροχής, δεν τρίζουν κατά την κρύα πρωινή εκκίνηση, δεν τρίζουν σε παγωμένη βροχή 0C, δεν τρίζουν σε -30⁰C. Αυτό θα μπορούσε να οφείλεται στις ιδιότητες του υλικού του 3D Continuous CCB, CoF και στα χαρακτηριστικά της επιφάνειας.